一、主要发展走廊
“发展走廊”是一个连续的线性地理区域，走廊内各经济活动和产业相互协调发展，居住、工作和往来此区域的人员可享受相对集中的工作机会、城市设施和服务，并受益于此区域的自然、经济和社会发展。
目前斯里兰卡主要发展走廊包括东西发展走廊（科伦坡—亭可马里）、南部发展走廊（高尔—汉港）、北部发展走廊（北部省）、东部发展走廊（东部省）。这些发展走廊对斯国民经济发展举足轻重，依托科伦坡港、汉班托塔港、亭可马里港等国际港口和科伦坡、马塔拉等国际机场，使斯进一步融入全球供应链、增加本地进出口、吸引更多外资、为国民提供更多就业机会。预计到2050年，斯至少60％人口将集中在这些发展走廊区域。
（一）东西发展走廊（科伦坡—亭可马里）
科伦坡（Colombo）和亭可马里（Trincomalee）连线地区，空间范围大致为规划的高速公路沿线10~30公里区域，面积8069平方公里，占斯国土面积12.3%。科伦坡是本区域最主要城市，现有人口89万，规划未来将有350万人居住在科伦坡及周边。本区域内还规划发展其他5大城市：尼甘布Negombo（目标人口60万）、加姆珀哈Gampaha（70万）、库鲁内格勒 Kurunegala （ 100 万 ） 、 丹 布 拉Dambulla （ 50 万 ） 和 亭 可 马 里Trincomalee（100万）。单独规划的康堤Kandy和阿努拉德普勒Anuradhapura 两大都会区位于本走廊南北两侧，与本走廊互动发展。
东西发展走廊内规划了所有产业，如制造业和高附加值产业、临港物流业、科技创新业、新型农渔业、服务业、重工业等，主要利用科伦坡和亭可马里两个国际港口的优势带动经济发展，同时还规划了高速公路、电气化铁路等交通基建。预计斯未来约35-40％人口将集中在此区域。
（二）南部发展走廊（高尔—汉港）
南部走廊位于南部省沿海地带，以“高尔Galle—马塔拉Matara—汉班托塔Hambantota”为中心，规划面积2221平方公里，占斯国土面积3.4%。预计2050年该区域人口将达到170万。
汉班托塔是该走廊重点地区，规划了临港物流产业、加工制造增值产业集群（其他两处制造业集群为科伦坡和亭可马里）、重工业（另一重工业中心为亭可马里），南部的原油、燃气等工业原料集散地在此；汉班托塔、高尔、马塔拉地区规划了渔业捕捞、冷冻及加工业；马塔拉地区规划了国家级医疗健康中心。
基础设施方面，本区域通过南部高速、南部铁路与科伦坡及其他地区连接，并计划从汉班托塔往东、往北新修铁路、国道，加强与中部、东部联系。马塔拉国际机场也是重要的国际空港之一。
（三）北部发展走廊（北部省）
北部走廊以贾夫纳Jaffna和基利诺奇Kilinochchi为中心，面积1925平方公里，占斯国土面积2.9％，预计2050年该区域人口将达到120万。
本区域是泰米尔聚集区，与印度南部的泰米尔邦交流频密，是斯内战发生地。规划在未来10年内，逐渐将行政中心由现在的贾夫纳转移到基利诺奇。由于内战和种族等原因，此区域民生设施发展较弱，着重以发展渔业农业、提升教育水平、完善民生设施为主，还将发展制造加工业和建立国家级医疗健康中心。交通基建方面，计划修建贾夫纳至基利诺奇高速公路，完善现有国道。此区域的两个小港口Kankesanthurai和Point Pedro仍由斯军方管理。
（四）东部发展走廊（东部省）
东部走廊以东部名城拜蒂克洛城Batticaloa为中心，规划面积3021平方公里，占斯国土面积4.6％，预计2050年该区域常住人口将超过120万。
该走廊重点规划发展渔业加工业，提升教育、医疗条件及其他民生设施，保护沿海生态。交通基建方面，规划修建区域内高速公路、完善现有国道，新修连接南部地区的铁路。该区域的Oluvil为小型国内港口。
（五）两大都会区
除发展走廊外，康堤和阿努拉德普勒是斯两大重要都会区。都会区是指人口超过50万的城市区域，人口密度每平方公里超过1000人。
康堤是历史文化名城，都会区规划面积430平方公里，现有人口68万，预计2050年将达到100万。重点发展旅游业、生态农业等，未规划大型制造业。基础设施方面，规划2030年前新修高速公路、国道，与全国交通网络连接。
阿努拉德普勒是斯古都，都会区规划面积1670平方公里，现有人口31万，预计2050年将达到50万。该地区地势较平坦，利于农业发展，规划了新型农业、旅游业、加工制造业、高等教育等。基础设施方面，规划2030年前新修高速公路、国道等。
康堤、阿努拉德普勒两大都会区与东西走廊结合，形成斯中长期规划中最重要的经济发展带。
二、港口总体规划
2019年，在亚洲开发银行（ADB）资助下，丹麦工程咨询机构NIRAS与荷兰海事交通咨询机构MTBS共同编制了斯里兰卡《全国港口总体规划》（简称《港口规划》）。
科伦坡港和汉班托塔港（汉港）在《港口规划》中占据举足轻重地位（科伦坡是东西走廊中心，汉港是南部走廊中心），是斯国民经济发展的两大引擎。
科伦坡港是斯最重要港口，是南亚区域中转强港，2019年全球连通性排名第13位。根据斯港务局（SLPA）数据，科伦坡港各类货物总吞吐量占全国77%；加上中转货物，该港在整个国家港口的市场份额为88%。
科伦坡港定位为：维护世界级的中转枢纽港地位，服务范围集中于中东、东非和孟加拉湾区域；成为高效的仓储集散物流中心；成为可持续发展的港口；成为国际海事中心。
《港口规划》建议继续扩建科伦坡港，大力发展集装箱码头，完善提升港口的散杂货、油气、邮轮等其他功能，将科伦坡港打造成为印度洋、中东和东非地区枢纽港口的领导者。
汉班托塔港位于南部省，也是综合性的国际海港。汉港是深水良港，非常适合处理大批量货种，如大宗干散货、油气货物、汽车RORO、项目货物、集装箱等。汉港还将配合作为重工业原材料的集散港，成为重工业和中型制造业的锚定港口。预计到2050年，汉港各业务的市场份额为：集装箱9% 、LNG 50%、原油20%、干散货38%、汽车98%。
